近日又得到消息，ofo小黃車的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）已經(jīng)完成了電單車專利申請(qǐng)。這項(xiàng)專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車”，今年4月28日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)，10月19日專利被公布。

據(jù)查詢，東峽大通（北京）的這項(xiàng)專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車”，今年4月28日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)，10月19日專利被公布。

OFO小黃車的共享電單車項(xiàng)目叫做“自由GO”，感覺像是在坐墊下方加了一個(gè)放電池的地方，該項(xiàng)目目前在學(xué)校和工業(yè)園區(qū)里實(shí)驗(yàn)。

電單車專利申請(qǐng)曝光，OFO小黃車瞄準(zhǔn)新方向開始尋求突破？

據(jù)資料顯示，東峽大通(北京)的發(fā)明實(shí)施例提供一種電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車，屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了因電單車誤操作造成車輛突然加速的問題。

所述系統(tǒng)包括以下幾點(diǎn)：

1、加速度傳感器：用于感測(cè)所述電單車在其行駛方向上的加速度，并輸出標(biāo)識(shí)所述加速度大小的加速度信號(hào)；

2、車速傳感器：用于感測(cè)所述電單車的行駛速度，并輸出標(biāo)識(shí)所述行駛速度大小的速度信號(hào)；

3、和控制器，用于獲取所述加速度信號(hào)和所述速度信號(hào)，且若所述速度信號(hào)小于或等于車速閾值，且所述加速度信號(hào)大于加速度閾值，則所述控制器切斷所述電單車的電動(dòng)機(jī)的電力供應(yīng)。本發(fā)明實(shí)施例適用于處理電單車車速突變的過程。

ofo小黃車是國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)的頭部企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）近日受到行業(yè)關(guān)注。

10月22日，東峽大通(北京)法定代表人由戴威變更為陳正江，外界紛紛解讀戴威“讓位”。對(duì)此，ofo小黃車回應(yīng)，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，公司的實(shí)際控制人仍為戴威。

8月31日傍晚，上海鳳凰發(fā)布公告稱，2017 年，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車與東峽大通(ofo小黃車所屬公司)簽訂了《自行車采購(gòu)框架協(xié)議》后，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購(gòu)合同。經(jīng)雙方核對(duì)，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣 6815.11 萬元。上海鳳凰已向北京市第一中級(jí)人民法院提起訴訟。知情人士表示，該案將近期開庭審理。

受到資本熱捧，2016年前后共享單車行業(yè)被催熱，隨后行業(yè)遭遇倒閉潮和行業(yè)洗牌，摩拜單車賣身美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，小藍(lán)單車由滴滴出行托管，哈羅單車被永安行收購(gòu)，目前，當(dāng)時(shí)的共享單車第一梯隊(duì)只有ofo小黃車還在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

不過被收購(gòu)的傳聞并未停止，買方之一曾被認(rèn)為是滴滴出行，10月初更有疑似投資意向書流出。隨后滴滴出行和ofo小黃車雙雙否認(rèn)。滴滴稱，從未有過收購(gòu)ofo的意向。

而這一次，ofo小黃車申請(qǐng)了電單車專利，是否意味著ofo要進(jìn)入電動(dòng)單車行業(yè)還不得而知。電動(dòng)單車會(huì)不會(huì)重現(xiàn)單車熱潮，也還是個(gè)未知數(shù)。

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